坚守岗位这是他们“双节”的打开方式

10月5日凌晨1点，广铁集团长沙机务段西线车队杨赞驾驶着K6630次列车离开长沙站，开始了他ldquo;两夜三城rdquo;的繁忙。

今年中秋、国庆双节，为方便湘西北地区人民出行，长沙至张家界西至咸丰临客再次开行。时值人员紧缺，长运二车间西线第一指导组成员全体坚守岗位，主动担当起这一艰巨交路的值乘任务。

早晨5时许，K6630次抵达张家界西站，司机杨赞迅速赶往公寓间休，为接下来的值乘恢复精力。

ldquo;该交路首日需由长沙站驾驶列车至张家界西站，随后便要在张家界西站与咸丰站间完成两次折返，最后再返回长沙。rdquo;对于咸丰临客的特殊性，杨赞如此介绍。

ldquo;除任务量大外，该交路一次循环便需离开长沙三天两夜，而在家休息却不足24小时。rdquo;杨赞表示，该组临客由他与另外两位年轻司机担当，三人平均年龄不到三十岁。

ldquo;张家界至咸丰区间连续长大坡道极多，我们一定要注意限速hellip;hellip;rdquo;间休完毕，杨赞与伙计双人开展预想，紧锣密鼓地投入到新的值乘任务中。

ldquo;近期湘西北地区时有降雨，尤其是在黔常线这样坡道较大、普速高铁并行的线路上控速更为重要!rdquo;即便辛苦，但每次行车前他都会根据值乘列车的基本信息与天气情况，预想出合适的行车方案，用最认真的作业确保旅客列车安全。呼唤应答、控速制动、抵达咸丰站后转线作业hellip;hellip;平均4小时的值乘作业中，杨赞需要完成2000多个指令动作、600多次呼唤应答hellip;hellip;尽管这是他每次值乘中不断重复的内容，但次次却包含着他对行车工作的敬畏，对安全、平稳的追求。

下午13时许，杨赞完成一个折返再次抵达张家界西站。而属于他的任务仍未结束。双节假期中，杨赞三人不断往返于长沙、张家界、咸丰三地，以投入和专注保障每一趟值乘，以一个又一个ldquo;三天两夜rdquo;，将属于他们的那份坚守延伸到了局管内湘西北的最后一站。